路虎衛(wèi)士110——公路越野兩不誤，加價(jià)提車惹人煩

隨州日?qǐng)?bào)

其實(shí)本代路虎衛(wèi)士還是挺受歡迎的，網(wǎng)上的各路車神怎么言之鑿鑿的說(shuō)不純粹了，卻并不影響線下的經(jīng)銷商坐地起價(jià)狂收訂單。

車主和我吐槽了很長(zhǎng)時(shí)間的加價(jià)提車，本代衛(wèi)士剛上市之初，一度要加價(jià)十萬(wàn)才能提車。

車主自己是加價(jià)五萬(wàn)提車的，現(xiàn)在本地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)成了加價(jià)3萬(wàn)。

其實(shí)出現(xiàn)這種局面很正常，早先搶訂的大部分是不差錢的神豪和衛(wèi)士的真愛粉，時(shí)間節(jié)點(diǎn)到2021年春季大部分是路人和小部分剛湊夠錢的真愛粉。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士變成這樣還是挺讓人五味雜陳的。只不過(guò)現(xiàn)在是國(guó)六排放，什么事都得隨風(fēng)飄遠(yuǎn)，還是默默地吃下這個(gè)麥當(dāng)勞新品漢堡更合適。

提前說(shuō)明下，底盤和大梁的變化解讀我準(zhǔn)備留給衛(wèi)士90，畢竟它才是更硬核的越野車。

高大威猛

萌系外觀這個(gè)評(píng)價(jià)來(lái)源于車主的女兒，想想老路虎衛(wèi)士的長(zhǎng)相，現(xiàn)款確實(shí)可以說(shuō)變得萌系了一些。

不過(guò)從配圖大家可以看出來(lái)，這臺(tái)車當(dāng)?shù)闷鸫髩K頭這個(gè)稱呼，車高更是個(gè)大問(wèn)題。

本代路虎衛(wèi)士110車型全系基礎(chǔ)車高1967毫米，這已經(jīng)足夠被半數(shù)車庫(kù)擋住，靜止模式下空氣懸架才會(huì)降低40毫米方便乘客上下車。記住是靜止?fàn)顟B(tài)，選裝了行李架的它車身高度會(huì)讓2.2M的地庫(kù)都有點(diǎn)吃不消，只有2.5M的車庫(kù)才能讓它妥妥進(jìn)去。

想到這件事，我手里的炸雞桶立刻就不香了，這意味著我大概率要提前去找露天停車位了，畢竟能把商超車庫(kù)高度挨個(gè)都記住的人是少數(shù)，國(guó)內(nèi)修車庫(kù)一般來(lái)說(shuō)也不會(huì)太照顧大車。

方正的格柵源自它的前輩車型，外方內(nèi)圓的矩陣式車燈也繼承了家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)。不過(guò)呢，引擎蓋上面的腳踏板更多是個(gè)裝飾件而已，純粹為了宣告它的血統(tǒng)，現(xiàn)款路虎衛(wèi)士并不需要你踩上去進(jìn)行作業(yè)。正臉盡管有許多的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，但是仍舊比較硬派，這得益于廠家的城堡式車身設(shè)計(jì)塑造了不錯(cuò)的力量感。

作為一臺(tái)價(jià)格不菲的SUV，正臉全LED光源是必須的。當(dāng)然吐槽價(jià)格的也不止我一個(gè)，大名鼎鼎的三劍客之一的Jeremy吐槽這輛車可比我狠多了。全系大燈高度可調(diào)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈一應(yīng)俱全。不過(guò)這輛車的選裝的大燈清洗裝置、可加熱雨刷噴嘴、方向盤加熱都是包含在寒冷氣候套裝以內(nèi)，按4S店的說(shuō)法是不支持單選的。雨刷噴嘴集成化不容易被越野帶起的泥沙堵住，清潔效果也更好。

對(duì)了，前保險(xiǎn)杠看起來(lái)很粗壯不假。但是說(shuō)，千萬(wàn)別把這玩意當(dāng)澳洲大杠使用，想要的話自己找知名越野副廠件加裝。

路虎衛(wèi)士的進(jìn)氣口在左側(cè)A柱底部，另一側(cè)僅為裝飾件。這不僅能保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸入比較清潔的空氣還可以幫助它進(jìn)行90厘米的涉水通行，選裝原廠涉水喉之后涉水高度能達(dá)到驚人的1.9M。不過(guò)涉水喉帶來(lái)的油耗和風(fēng)噪問(wèn)題就是另一回事了，想必越野的硬核玩家也不會(huì)在乎這點(diǎn)錢。

輪轂方面，這臺(tái)衛(wèi)士選擇的是雙五幅輪轂，車主并未做太大改動(dòng)，如果想表達(dá)自己的個(gè)性化選擇完全可以在12種方案中自由進(jìn)行選擇。除了最低配車型是R19的輪轂，其他車型都是R20的尺寸，本車選用的是255/60 R20的入門級(jí)AT輪胎——固特異ALL-TERRAIN ADVENTURE。這套輪胎兼顧公路機(jī)動(dòng)和越野，只要你不硬核到爬石頭玩爛泥，是完全夠用的。重量也不是很重，離地間隙也不錯(cuò)，但這個(gè)尺寸可能不太好買更高級(jí)的輪胎。

側(cè)面很容易看出上一代路虎發(fā)現(xiàn)的影子，這種方方正正的盒子感還在體現(xiàn)它的傳承感。腰線平直從車頭貫穿車尾，粗壯的輪拱和防擦條說(shuō)明這是為越野而設(shè)計(jì)。選裝的外掛式折疊梯能輕松攀登到車頂，由于車主沒選原廠充氣式帳篷，上車頂這一步咱們可以省略掉。中國(guó)消費(fèi)者很少和老外一樣把行李放在行李架上出游，就連長(zhǎng)途公共汽車這年頭都改用行李廂了，繩子的纏繞方法留著給拖車鉤使用吧。不建議選裝外置式儲(chǔ)物盒，高速風(fēng)噪很大，除非你是越野玩家。另外，車頂上動(dòng)態(tài)168kg的承載力和靜態(tài)300kg的承載力夠你使用的。

車尾仍然是經(jīng)典的山脊式設(shè)計(jì)，側(cè)開門也得到了保留。

只可惜帶到國(guó)內(nèi)的衛(wèi)士110 連備胎蓋都不給，又不是不給你錢，至于這樣么？俗稱背書包的備胎蓋除了好看，還有一定的備胎保護(hù)作用。我不是很喜歡新款衛(wèi)士的尾燈，主要是覺得和高大威猛的形象不太符合，這尾燈的規(guī)格其實(shí)更大一些會(huì)好看得多。

部分車型能選裝電動(dòng)伸縮拖車鉤并且?guī)W規(guī)的拖車電源接口，這個(gè)也可以考慮下，畢竟電商上面可以搞到轉(zhuǎn)接口。排氣對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)并不如運(yùn)動(dòng)型汽車那么重要。

精巧設(shè)計(jì)：

本代衛(wèi)士的用料和設(shè)計(jì)還是保留了硬派越野車的基本素質(zhì)，我吃驚地發(fā)現(xiàn)居然國(guó)內(nèi)有的車媒還在抱怨上車沒有扶手，所以還是有必要先講一下。

實(shí)際上設(shè)計(jì)師保留了把手，只不過(guò)和內(nèi)飾融為一體了。如圖所示，A柱附近白色內(nèi)飾的三個(gè)梅花螺絲附近的地方就是上車扶手，內(nèi)側(cè)還有防滑橡膠。其實(shí)我建議大家選裝一下踏板，要不然您的上車姿勢(shì)一定不是很優(yōu)雅的，除非您功夫練到尚格云頓那份上。拉開車門看到的銘牌是可以個(gè)性化的，如果你并不打算長(zhǎng)期持有，還是別寫XX的路虎衛(wèi)士這種詞，五字絕句會(huì)提升一下你的格調(diào)品味。木質(zhì)飾條+梅花螺絲的組合不僅在中控有，車內(nèi)前后排都可以見到緊固件外露的安裝方式，但廠家又是粗中有細(xì)的設(shè)計(jì)，你摸起來(lái)螺絲附近的材質(zhì)卻并不顯得粗糙。

現(xiàn)款衛(wèi)士的內(nèi)飾很容易看出來(lái)模塊化設(shè)計(jì)布局和強(qiáng)烈的實(shí)用主義，衛(wèi)士110可以說(shuō)是一臺(tái)設(shè)計(jì)之初就為了越野而生的車。本代路虎衛(wèi)士和老款最大的區(qū)別就是用料精細(xì)并且能感覺出檔次感，老款衛(wèi)士那真是一言難盡。

說(shuō)好聽點(diǎn)，老路虎衛(wèi)士那叫“糙漢精神”，新路虎衛(wèi)士在科技感方面也提升不少。雙橫梁鋁鎂合金的使用保證了越野車所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，廠方為了檔次感和實(shí)際使用也在常用部分增加了皮革縫線包裹。這種合金材質(zhì)在車上應(yīng)用不少，觸感帶有輕微的磨砂顆粒感，為了你的身體下車的時(shí)候不會(huì)難受，我勸你不要長(zhǎng)時(shí)間接觸冰涼的合金。四幅方向盤也是采用這種合金材質(zhì)+納米涂層的工藝處理，方向盤為了方便越野的操縱采用了全部實(shí)體按鍵，觸感很棒還不會(huì)留下指紋。

衛(wèi)士110的中控臺(tái)的凹陷處有儲(chǔ)物槽和雨傘槽的設(shè)計(jì)，如果你還嫌不夠，這輛車的儲(chǔ)物空間絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。副駕的DEFENDER字樣采用了和車底保護(hù)層同款的粉末噴涂技術(shù)，看起來(lái)質(zhì)感極佳。需要表?yè)P(yáng)的是廠家在內(nèi)后視鏡前方還設(shè)有小遮陽(yáng)板，可以阻擋從這影響駕駛員的陽(yáng)光。中控屏在應(yīng)對(duì)強(qiáng)光直射方面并沒有儀表盤那么出色，所以看導(dǎo)航通過(guò)液晶儀表盤會(huì)更穩(wěn)妥。

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示的信息可比這圖里面多得多，越野的各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)有盡有，最重要的是你可以戴著手套操作方向盤的多功能鍵。對(duì)于高寒地區(qū)的駕駛員來(lái)說(shuō)，這是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，你同樣可以在擋桿的右側(cè)這么做。路虎的全地形反饋系統(tǒng)在本代衛(wèi)士上面得到了升級(jí)，在空調(diào)面板和中控屏你可以看到你想要調(diào)節(jié)的多項(xiàng)信息，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、差速器鎖止等等。你還可以把自定義的參數(shù)存儲(chǔ)在四個(gè)自定義單元中，以便應(yīng)對(duì)不同的路況。流媒體后視鏡通過(guò)車頂?shù)孽忯~鰭天線附近的攝像頭實(shí)現(xiàn)，不會(huì)受到備胎尺寸影響視野，越野中受到的影響還是比較小。

車機(jī)內(nèi)置了InControl OS 2.0并且支持OTA，UI采用卡片式設(shè)計(jì)，只要識(shí)字就會(huì)用，反應(yīng)速度還行。你可以通過(guò)路虎開發(fā)的手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)或者解鎖車輛，目前英國(guó)車主已經(jīng)可以用它支付停車費(fèi)。該車還支持從中控屏查看車輛的側(cè)傾角、坡度、懸架狀態(tài)等信息，現(xiàn)在差速器的鎖止可不需要碰觸機(jī)械檔桿，4x4i info頁(yè)面打開之后點(diǎn)擊鎖止即可。既然是中規(guī)車型，那么carplay和carlife的存在就是自然而然的事情，作為iPhone用戶我肯定選carplay。該車保修期內(nèi)數(shù)據(jù)服務(wù)是免費(fèi)的，后續(xù)得問(wèn)4S怎么續(xù)訂，我也不知道具體流程。

阿爾卑斯之光的側(cè)頂窗命名來(lái)源于阿爾卑斯山的多羅米蒂山脈，白天看起來(lái)潔白的山峰會(huì)在太陽(yáng)接近地平線的時(shí)刻因陽(yáng)光照射呈現(xiàn)瑰紅色的狀態(tài)。路虎衛(wèi)士的經(jīng)典側(cè)頂窗設(shè)計(jì)依舊得到了保留，大家也可以看到設(shè)計(jì)師為了保留經(jīng)典設(shè)計(jì)的努力，不能放棄結(jié)構(gòu)硬度，還得避開電氣管線，真是個(gè)辛苦差事。全景天窗的采光效果不錯(cuò)，但這是臺(tái)越野車，這么明顯城市化的配置還是算了吧。車頂?shù)陌咽郑蚁嘈旁揭暗臅r(shí)候乘客一定會(huì)用得到。

舒適度大幅提升

本代路虎衛(wèi)士座椅厚度的提升是肉眼可見。無(wú)論是舒適性配置亦或者乘坐舒適度都可以狠狠地表?yè)P(yáng)一下廠家，終于從“糙漢”變成“紳士”了。

不過(guò)還是有些許的遺憾，后排的座椅無(wú)法調(diào)節(jié)靠背角度也不支持前后調(diào)節(jié)，但比起老款車型真是幸福感滿滿。雖然沒法在長(zhǎng)途旅行中舒適地睡著，但起碼可以比較舒服的乘坐后排了。路虎衛(wèi)士除了有7個(gè)USB供電接口之外，還有12V電源可以用，拖車鉤也有歐規(guī)掛車電源，充電焦慮是不存在的。這車前排還有無(wú)線充電板和冰箱，如果你樂意真的可以把礦泉水凍成冰坨子。

路虎衛(wèi)士車內(nèi)地面可以直接用水沖，幾十萬(wàn)的路虎衛(wèi)士都到手了，各位就別從網(wǎng)上買幾十塊的地墊出來(lái)坑自己了。如果你真的想要地墊，原廠的防水橡膠墊會(huì)更好。座椅材質(zhì)我得多講下，不同車型座椅材質(zhì)不同，HSE用的溫莎真皮而X版用的是Steelcut和真皮拼接的。

前面我提到過(guò)車內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富，這輛車你不需要擔(dān)心哪里能放東西，廠家為你提供了豐富的配件。想看視頻有iPad支架，掛西裝也有專用支架，后排獨(dú)立空調(diào)這種東西就不多說(shuō)了。前排的中控儲(chǔ)藏空間很大，紙抽和飲料都不在話下，廠家還細(xì)心地做了防滑設(shè)計(jì)。

前后排座椅的風(fēng)格還是一如既往的路虎，填充物比較硬，坐墊和椅背寬大厚實(shí)，可以抵消越野帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊力。后排腿部空間有兩拳三指，頭部空間十分充裕。前后排都支持通風(fēng)和加熱，后排座椅對(duì)大腿支撐到位，高度也不錯(cuò)，在路虎衛(wèi)士的家族歷史里面真是頭一回看見。后排座椅支持比例放倒，后排座椅背面和后備廂地板上都有橡膠防滑層，也可以用水清洗。電吸門的尾門還是很輕松，你也可以通過(guò)后備廂的按鈕調(diào)節(jié)尾部高度來(lái)方便搬運(yùn)物品。如圖這種狀態(tài)是857L的儲(chǔ)物空間，放倒后1946L的儲(chǔ)物空間都可以當(dāng)廂貨用了。事實(shí)上在歐洲部分地區(qū)，還真有人為了省錢把越野車加裝鋼板來(lái)當(dāng)貨車申報(bào)，900KG的車內(nèi)承載力給人送法棍面包肯定沒問(wèn)題，不過(guò)申報(bào)貨車的車主貨艙基本裝的是露營(yíng)用品。

公路機(jī)動(dòng)從容不迫

路虎衛(wèi)士搭載一臺(tái)3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配采埃孚的8AT變速箱。

一臺(tái)高功率的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平順自然是毋庸置疑的。48V混動(dòng)的加入對(duì)于平衡這臺(tái)機(jī)器的NVH很有效，而且可以降低這輛車的渦輪遲滯，畢竟有個(gè)電子渦輪嘛。動(dòng)力充沛的引擎聲浪挺好，一不小心就跑到了限速邊緣，隨著導(dǎo)航的提醒我改成了定速巡航。

這臺(tái)英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)在80-120KM/H的再加速也會(huì)有推背感，但是真的沒法和那些性能SUV媲美，油門踏板的開度也告訴我，這輛車動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速超車并不需要地板油。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下響應(yīng)也比較迅速，值得表?yè)P(yáng)。

8AT變速箱在高速上響應(yīng)迅速，也十分的順暢，只是在堵車非常嚴(yán)重的情況下有些輕微的拖曳感。變速箱掛入S擋才會(huì)讓動(dòng)力響應(yīng)更迅猛一些，它可沒有什么運(yùn)動(dòng)模式。衛(wèi)士110的變速箱不支持彈射起步，直接地板油才是最合適的辦法。

衛(wèi)士110裝備有前雙叉臂+后多連桿配合空氣懸架，這輛車在鋪裝路面的濾振能力沒得挑。毫不夸張地說(shuō)這臺(tái)車有著跨價(jià)位的底盤表現(xiàn)，新衛(wèi)士110的底盤是百萬(wàn)級(jí)的調(diào)教水準(zhǔn)。發(fā)揮公路機(jī)動(dòng)能力，不需要你太過(guò)刻意調(diào)節(jié)駕駛模式。舒適模式和節(jié)能模式是公路駕駛模式，區(qū)別不大，都是油門前段有部分虛位，整體上比較輕快。連續(xù)并線并不適合這個(gè)大塊頭，這種事還是找一臺(tái)轎車更合適。

轉(zhuǎn)向手感上非常輕盈，高速行駛的虛位比較小，車頭和車身的響應(yīng)性也是出乎意料的好。視野總有一種居高臨下的感覺，但是轉(zhuǎn)向的時(shí)候就有點(diǎn)擔(dān)心盲區(qū)太大。加速成績(jī)是6.8S，剎停成績(jī)41.5M，而油耗就多說(shuō)兩句吧16.8L/百公里對(duì)2.5噸的車很正常，而且最近國(guó)道逢車必檢通行速度緩慢，油耗偏高是必然的。

越野能力依舊強(qiáng)悍

這臺(tái)路虎衛(wèi)士110的接近角38度，離去角40度，通過(guò)角28度，最大離地間隙291毫米?？梢哉f(shuō)這臺(tái)車的原廠數(shù)據(jù)確實(shí)秒殺競(jìng)品，非常的驚人。實(shí)際開起來(lái)對(duì)于小白來(lái)說(shuō)，直接就是開啟全地形反饋系統(tǒng)的自動(dòng)模式就行了，過(guò)小溪和鵝卵石路面只需扶好方向盤就行?？諝鈶壹艿臑V振能力非常強(qiáng)悍，你把它升到最高舒適性也不會(huì)大打折扣。以50KM/H的速度行駛在沙地上更是沒有晃悠的感覺，碰上中度的交叉軸上坡，保持引擎轉(zhuǎn)速在2000RPM以上就不會(huì)出現(xiàn)尷尬場(chǎng)面。

衛(wèi)士110外掛的梯子等附加零件對(duì)于后視鏡視野是有影響的，一定要時(shí)刻關(guān)注全景攝像頭，并且最好在外后視鏡加裝廣角小圓鏡。在全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的指揮下，仍舊是只需要牢牢把握方向盤就可以輕松下坡。攀爬巖石功能我沒用，這套輪胎并不是高段位越野輪胎。

NVH層面新衛(wèi)士的隔音做得不錯(cuò)，底盤整流做得也挺好，只不過(guò)礙于附件帶來(lái)的風(fēng)噪，你還是需要跑高速的時(shí)候把音樂調(diào)得更大一些。

榛名總結(jié)：

本代路虎衛(wèi)士110在豪華感、科技感、舒適感都完爆上一代，只是加價(jià)提車確實(shí)夠讓人煩心的。

對(duì)于根本不打算越野的人來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的衛(wèi)士110就夠用了，但對(duì)于喜歡越野的玩家來(lái)說(shuō)選裝一大堆之后呢，又有點(diǎn)糾結(jié)空氣懸架的壽命和野外耐用性。在我看來(lái)，滿配的衛(wèi)士110更適合高端用戶穿著名貴衣服出去宿營(yíng)、釣魚、野餐，而不是去真的越野。真正干粗活的人也不需要這臺(tái)車，一臺(tái)四驅(qū)皮卡車會(huì)更容易回本，保養(yǎng)也更廉價(jià)。喜歡本代路虎衛(wèi)士，又有錢裝一堆原廠選配件并且能后期升級(jí)的玩家，我建議你不要碰衛(wèi)士110，衛(wèi)士90更適合你。

滿配的路虎衛(wèi)士算上加價(jià)落地基本是百萬(wàn)了，目前來(lái)說(shuō)衛(wèi)士還是挺有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗梢赃^(guò)國(guó)六。而且原廠拖車鉤和拖曳能力也經(jīng)過(guò)了認(rèn)證，能正常上牌。

加價(jià)提車和后期保值率確實(shí)有點(diǎn)讓人頭大，目前來(lái)說(shuō)沒什么特別能威脅到它的地位，陸巡暫時(shí)沒有國(guó)六車，大G價(jià)格又不在這個(gè)檔次以內(nèi)。我還是挺欣賞這車的，理由就是比上一代強(qiáng)太多了，缺陷就是選裝太多，部分選裝件還不支持單買。

這臺(tái)車值得推薦，但是我不認(rèn)為值得路人必須入手，大多數(shù)人還是普通城市SUV就夠了。最大的擔(dān)憂就是空氣懸架的可靠性，這還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

文章來(lái)源：懂車帝