【神農(nóng)風評】織密路網(wǎng)，構(gòu)筑流通大樞紐 ——建設區(qū)域性綜合交通物流樞紐述評（上）

隨州日報

　　神農(nóng)風
　　建設區(qū)域性綜合交通物流樞紐，是我市立足全局、著眼長遠的重大戰(zhàn)略抉擇。
　　隨州居“荊豫要沖”，扼“漢襄咽喉”，自古便是南北經(jīng)濟和文化交流的重要通道。商周時期，鄂東南、贛北、皖南和湘北地區(qū)作為銅、錫主要礦源地，經(jīng)隨棗走廊，向商周王朝京畿（今陜西、河南一帶）輸送銅、錫資源，前后持續(xù)1500余年，史稱“金道錫行”，是隨州作為南北交通樞紐的最早歷史見證。
　　“十四五”時期，堅持“項目為王”，采取“完工一批、新開一批、謀劃一批、儲備一批”的梯次推進方式，我市大干快上推進交通基礎設施建設項目，全市公路水路固定資產(chǎn)投資突破194億元，同比增長132%，增幅連續(xù)4年超20%，投資進度穩(wěn)居全省前列。
　　從“金道錫行”到高鐵高速時代，隨州區(qū)位優(yōu)勢持續(xù)彰顯，樞紐功能不斷躍升。
　　如今，京廣線、寧西線、漢丹線、漢十高鐵4條鐵路穿越隨州，福銀、許廣、麻安、孝洪、隨信5條高速公路承東啟西聯(lián)通南北，G240、G316、G346等6條國道，S210、S262等13條省道在市域內(nèi)縱橫交錯，農(nóng)村公路不斷向末端延伸，構(gòu)建起“1312”出行交通圈（融入武漢“1小時經(jīng)濟圈”，市區(qū)“30分鐘通勤圈”，各縣市區(qū)之間“1小時市域交通圈”，至周邊城市群主要城市“2小時城際交通圈”）。
　　人更享其行、貨更暢其流。湖北交投智慧供應鏈產(chǎn)業(yè)園開工建設，中歐班列穩(wěn)定開行，楊寨鐵路貨場開啟“海江鐵聯(lián)運”新通道?？h、鎮(zhèn)、村三級物流體系不斷完善，建成840多個快遞運營點，城鄉(xiāng)覆蓋率達100%，運輸服務優(yōu)化升級，物流體系加快完善。
　　奮進“十五五”，我市建設區(qū)域性綜合交通物流樞紐意義重大——
　　融入省級戰(zhàn)略，鍛造“九州通衢”支點。隨州地處長江經(jīng)濟帶、漢江生態(tài)經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶和大別山革命老區(qū)振興發(fā)展等國家戰(zhàn)略的疊加交匯區(qū)，是湖北對外開放“北大門”。省“十五五”規(guī)劃建議提出推動漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展，鞏固新時代“九州通衢”地位。隨州必須將獨特的區(qū)位優(yōu)勢，通過建設綜合交通物流樞紐，轉(zhuǎn)化為不可替代的發(fā)展勝勢。這不僅是提升隨州在“橋接漢襄、融通鄂豫”中戰(zhàn)略鏈接能力的關鍵，更是為湖北打造中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點貢獻隨州力量的具體實踐。
　　優(yōu)化市域空間格局，促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展。交通物流布局深刻影響要素流動和城鄉(xiāng)形態(tài)。隨州謀劃構(gòu)建的“123出行圈”（至武漢都市圈1小時、周邊主要城市2小時、國內(nèi)主要城市群3小時）和“15-30-60市域交通圈”，以及“一核（主城核心區(qū)）兩節(jié)點（隨縣、廣水）N園區(qū)”的物流空間體系，直接服務于“市區(qū)一體、曾隨同城、主副互促、城鄉(xiāng)融合”的市域發(fā)展新格局。只有把樞紐建強、網(wǎng)絡織密、循環(huán)打通，城鄉(xiāng)之間的人流、物流、資金流、信息流才能更加暢通高效，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村全面振興才有堅實依托。
　　驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。交通的價值，不僅在于“通達”，更在于“賦能”?，F(xiàn)代物流是實體經(jīng)濟的“大動脈”。我市專用汽車、香菇等特色產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)價值鏈向中高端躍升，破解降本增效難題，必須依靠高效、智慧、綠色的現(xiàn)代物流與供應鏈體系賦能。打造“國家專用汽車供應鏈物流中心”和“全國香菇市場物流集散中心”，就是要通過供應鏈深度整合和物流模式創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)強基固本、拓展市場提供硬支撐。
　　立足湖北加快打造新時代“九州通衢”樞紐定位，錨定建設“區(qū)域性綜合交通物流樞紐”，要堅持“項目為王”，突出“新質(zhì)賦能”，持續(xù)暢通大通道、建設大樞紐、加速大融合。
　　在暢通大通道方面，立足高鐵“十字”樞紐布局，搶抓機遇，要謀劃隨信高鐵、隨岳高鐵、隨荊高鐵等高鐵項目；圍繞長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，要加快推動跨區(qū)域、跨流域高速通道建設；持續(xù)推動國省干線提檔升級，重點破解干線公路穿越城鎮(zhèn)段交通干擾、通行受阻等問題。
　　在建設大樞紐方面，依托隨州厲山通用機場、廣水市軍民兩用機場改擴建布局低空經(jīng)濟，同時謀劃在重點物流園區(qū)、交通樞紐、景區(qū)、應急基地等區(qū)域前瞻布局無人機起降場、直升機停機坪等；謀劃物流園區(qū)項目，主城區(qū)可依托湖北交投智慧供應鏈產(chǎn)業(yè)園、隨州綜合倉儲物流配送中心打造物流核心發(fā)展區(qū)，隨縣可依托中國香菇智慧交易城、鄉(xiāng)投智慧物流及配套設施項目打造國家級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地，廣水可依托楊寨公鐵物流園打造區(qū)域性大宗物資集散中轉(zhuǎn)中心；以隨州南站綜合客運樞紐為核心，構(gòu)建公路、鐵路、城市公交無縫銜接的客運服務體系，打造鄂北游客集散中心。
　　在加速大融合方面，應著力城鄉(xiāng)融合實施骨干網(wǎng)提檔升級、基礎網(wǎng)延伸聯(lián)通、建制村升級雙車道、次差路路面改善等工程，著力交旅融合重點打造隨州旅游一號公路、炎帝尋根旅游公路，著力新質(zhì)賦能推進綜合交通信息化指揮中心和平臺建設、基層站所標準化建設、公路數(shù)字化建設，著力多式聯(lián)運謀劃鐵礦石“海江鐵聯(lián)運”新通道。
　　目前，《隨州市加快建設區(qū)域性綜合交通物流樞紐實施方案（2026—2028年）》正在完善中。要加強政策、資金、用地等要素保障，確保這些交通物流樞紐項目早建成、早達效。此外，還應同步研究制定一套符合隨州實際、導向鮮明的樞紐建設評價指標體系。
　　G70福銀高速隨州段由4車道升級為8車道、在隨北新建和襄高速隨州段等重大交通項目已開工建設，正在謀劃的隨荊高速項目前期工作正加緊推進，隨州對外聯(lián)通的“大動脈”將更加暢通。240國道隨州市石橋至鐘氏祠段改建工程（北外環(huán)）全面開工，將與南外環(huán)（346國道）、東外環(huán)（新316國道）連線“畫圓”；316國道隨縣尚市至隨陽店改擴建工程、346國道廣水市城郊至長嶺段改擴建工程將于年內(nèi)完工。項目壓茬推進，筑牢隨州交通路網(wǎng)“內(nèi)外暢聯(lián)”的硬支撐。
　　建設區(qū)域性綜合交通物流樞紐，不僅是隨州交通格局之變，更是發(fā)展動能之變、城市能級之變，也是一項跨領域、跨層級的復雜系統(tǒng)工程。全市“一盤棋”推進，全力打造支撐三大千億產(chǎn)業(yè)的新時代“金道錫行”。